Подача топлива к карбюратору

Топливный бак, содержащий запас топлива, достаточный для пробега автомобиля на расстояние в 300— 400 км (от 30 до 60 л и более), делается обычно из топкой лпстовой стали; для большей жесткости и для того, чтобы топливо меньше плескалось в баке, иногда ставят внутренние перегородки. В верхней части бака находится горловина с сетчатым фильтром и пробкой, а в нижней части — отстойник со спускной пробкой. Топливный бак должен сообщаться с наружным воздухом; поэтому пробка бака закрывает горловину не герметично (открытая система подачи топлива — «Москвич»). В других автомобилях (например, «Победа») в пробке бака установлен автоматический клапан; он (подобно клапану в радиаторе системы охлаждения):
а) пропускает воздух в бак при незначительном разрежении в нем и б) открывается для выпуска в атмосферу воздуха и паров бензина при повышении давления в баке от нагревания (закрытая система подачи топлива).

С поплавковой камерой карбюратора бак соединен топливопроводами из латунных трубок небольшого диаметра; к этим трубкам припаяны ниппели с надетыми на них ниппельными гайками. У большинства современных легковых автомобилей топливный бак подвешивается в задней части автомобиля ниже уровня карсюратора, и поэтому подача топлива к кароюратору производится принудительно при помощи диафрагменного насоса.

При вращении вала двигателя в камере диафрагменного насоса 2 создается разрежение. Вследствие разности давлений в баке 3 и в насосе топливо поступает в насос, откуда вытесняется диафрагмой насоса в поплавковую камеру карбюратора как только спускается поплавок и открывается запорная игла.

Для очпетки топлива от посторонних примесей на пути топлива от бака к жиклерам располагаются фильтры и отстойники, которые могут находиться в следующих местах: а) фильтр (пластинчатый, подобно масляному, пли сетчатый) с отстойником на пути к дпафрагменному насосу;
Б) сетчатый фильтр и отстойник в диафрагменном насосе;
в) сетчатый фильтр и отстойник при входе в поплавковую камеру карбюратора;
г) отстойники в пробках под жиклерами и их каналами;
д) сетчатый фильтр ускорительного насоса.
Выходные отверстия поплавковой камеры всегда проделы-ваются несколько выше дна ее, где также отстаиваются тяжелые частицы и вода.

your-motor.biz

Автор статьи: Дмитрий
Сайт автора: Подача топлива к карбюратору
Категория: Авто и мото
Просмотров статьи: 62